一氧化碳對人體的危害:一氧化碳進(jìn)入人體之后會(huì )和血液中的血紅蛋白結合，進(jìn)而使血紅蛋白不能與氧氣結合，從而引起機體組織出線(xiàn)缺氧，導致人體窒息死亡。

      地下車(chē)庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機。當發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì )產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車(chē)場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車(chē)輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導致停車(chē)場(chǎng)內彌漫著(zhù)嗆鼻的氣味，損害人體身體健康。

      因此，地下車(chē)庫應設置一氧化碳監測系統，并配有送、排風(fēng)系統，用新鮮空氣進(jìn)行置換。

      工作原理：

      設定一個(gè)高ppm值（30ppm），當CO氣體檢測儀測得CO氣體濃度達至高ppm值時(shí)，氣體報警控制器輸出一個(gè)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，通過(guò)中間繼電器開(kāi)啟排風(fēng)機。

      設定一個(gè)低ppm值（20ppm），排風(fēng)機運行一段時(shí)間后，當CO氣體檢測儀測得CO氣體濃度達到低ppm值時(shí)，控制器原常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，通過(guò)中間繼電器和時(shí)間繼電器延時(shí)5分鐘停止排風(fēng)機運行。

       當車(chē)庫的CO超過(guò)國家標準規定上限值時(shí)，YZ3312S一氧化碳濃度探測器發(fā)出報警信號，YZ3210一氧化碳控制器收到報警信號后，自動(dòng)啟動(dòng)報警區域內通風(fēng)或排煙系統進(jìn)行稀釋?zhuān)擟O濃度回落到設定下限濃度后，YZ3312S 一氧化碳濃度探測器發(fā)出信號，YZ3210 控制自動(dòng)停止通風(fēng)或排煙系統運行。通過(guò)對CO濃度的監測，自動(dòng)控制風(fēng)機的啟停和運行臺數。同時(shí)將各類(lèi)信息實(shí)時(shí)上傳至監控中心YZ3110氣體濃度監控器，進(jìn)行統一監測管理和儲存，在兼顧節能的前提下保證車(chē)庫內空氣品質(zhì)。
佛山一眾氣體濃度監控系統由YZ3312S一氧化碳濃度探測器、YZ3210一氧化碳濃度控制器YZ3110氣體濃度監控器、系統監控專(zhuān)用軟件或全部設備組成。CO濃度監控系統有聯(lián)網(wǎng)型和獨立型。滿(mǎn)足并高于GB/T50378-2019《綠色建筑評價(jià)標準》、GB 50189-2015《公共建筑節能設計標準》、JGJ 100-2015《車(chē)庫建筑設計規范》、GB 50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調節設計規范》、JGJ/T229-2010《民用建筑綠色設計規范》等相關(guān)國家及地方標準中的功能需求。